家临江：智能网联汽车产业化 车路协同V2X空间打开

  据《5G行业应用》公众号消息，美国推动在33万个信号交叉口，5年内实现10万个交叉口安装RSU以及配套基础设施和系统，10年内实现25万个交叉口安装RSU以及配套基础设施和系统。8-13年全部车辆装配C-V2X设备。

  V2X技术，即车辆相互通信和与路边基础设施通信的能力，为防止碰撞、拯救生命以及提高我们交通网络的效率和可持续性提供了机会。这些好处已经被预期了20多年，现在已经在实际落地。

  中国的无人驾驶重磅文件《公路工程设施支持无人驾驶技术指南》此前由交通运输部发布，对相关方面的技术提出了规范，华为、百度、高德云图科技等单位参编，此指南将于2023年12月1日起施行。

  同样是12月1日，中国华为将全球发布车路协同（V2X）标准。机构预测V2X应用在2028年将达到61亿美元，2023年至2028年的复合年增长率为16%。从央地政策和领军企业来看，推进无人驾驶落地，不仅需要“车的智能”，更需要“路的智能”，已成为各方共识。

  “2023世界智能网联汽车大会”上，工业与信息化部装备工业一司副司长郭守刚在发布会上表示，下一步，工业与信息化部将坚持车路云一体化发展路线，强化创新驱动、优化政策供给，加快智能网联汽车产业化进程。

  工业与信息化部还将完善支撑环境。加快C-V2X路侧感知、边缘计算等基础设施建设，建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控技术平台，提升网联感知云端计算能力。同时，深化示范测试。组织并且开展城市级车路云一体化示范应用，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件无人驾驶及更高级别无人驾驶功能的商业化应用。

  从地方政府的规划看，深圳坪山智能驾驶V2X试点项目1期：涉及110个路口智能化改造，总投资4亿+，深城交作为主要设计施工方，华为、金溢科技是重要的硬件供应商。坪山作为试点区域，全区约300多重点路口，一下子拿出三分之一，全深圳重要路口2500+，考虑到枝杈和小路口，可能上万，在深圳正式推出L3智能驾驶立法后，后续有望全市推广。按照坪山市场推算，全深圳市智能驾驶V2X投资需100亿+，考虑到这只是重点路口智能化改造，如果道路也细化改造，每500米布置相应路侧设备，则投资更大。

  “5G智慧灯杆+车路协同”已成为“车-路-城”协同发展战略中推进无人驾驶“聪明的路”建设最有效途径，相关灯杆及配套设备市场空间巨大。

  港股估值极低的算力股。中国铁塔正在全力进行“通信机房”向“数据机房”升级，持续融入公共算力体系，完善公共算力布局，为广大新老用户提供拎包入住的边缘基础设施共享服务，以及基于AI软硬件的边缘智能计算、边缘算力共享服务，扩大算力供给，推动实现算力无所不在、智能无所不及。

  中国铁塔站址规模210万座，约占全球一半，电信企业可使用站址总量增长超过1.4倍。尤其是5G网络建设方面，中国铁塔累计承建5G站址超过180万个，总量占全球50%以上，其中96%以上通过共享存量铁塔实现，助力我国5G新基建走在全球前列。中国铁塔210万站址遍布全国各地，上有5G、下有光缆，中间有机房和不间断的电力供应，形成了独一无二的资源禀赋。利用这一资源优势，中国铁塔围绕视觉感知、数据采集等数字化需求，打造了全国统一开放的铁塔视联平台，通过“铁塔+5G+AI”，为千行百业装配“千里眼”“顺风耳”“智慧脑”，已有超过20万座的“通信塔” 变成了“数字塔”，服务超过40多个行业。

  公司在V2X技术上的应用与行业头部企业合作，基于5G多功能智慧灯杆，提供V2X设备搭载、物联网信息传输平台，落地V2X场景应用。2018年，华体科技又加入了华为eLTE生态联盟，携手华为和生态联盟中世界各地的众多合作伙伴，深耕全球市场，共同推进物联网和智慧的建设；此外公司还与中国铁塔就 5G 基站安装与华体智慧路灯事宜达成共识。

  华体科技公司业务涵盖设计、路灯、灯杆、集成等产业链所有的环节，是国内上市公司中唯一的全产业链布局者且专注于照明领域。“5G智慧灯杆+车路协同”已成为“车-路-城”协同发展战略中推进无人驾驶“聪明的路”建设最有效途径，相关灯杆及配套设备市场空间巨大。目前公司已参与建设四川省都江堰都汶言速龙池段“车路协同”测试场及郑州金水智能汽车5G-V2X车路协同安全测试认证基地项目。华体科技当前占据智慧路灯市场的65%份额，随国家陆续出台的有关政策、战略，各地的加快布局，推动着无人驾驶的发展，公司将受益车路协同之路网建设，成为“聪明的路”建设中不可或缺的一环。

  提供的基本的产品，主要是路侧的RSU（Rate-Sensor Unit速率传感器装置，路侧边缘计算设备），目前价格5-10万，量产后预计5万，车侧的OBU单元（On board Unit，与RSU进行通讯的微波装置）目前价格2万+，量产后预计1万，考虑到公司还会做其他智能硬件产品。坪山智能驾驶项目试点中，设计与施工占比一半，其余一半为智能化设备，华为和金溢各占一半，分别负责通信和智能化部分。V2X空间远大于ETC，且ETC本身已确定进入恢复替换增长期，前装市场成为后续重点（公司已与60+车厂合作）。

  10月27日在投资者互动平台表示，公司定点的新能源头部车企5G V2X项目，量产时间由车企车型上市节奏决定。

  东软在国内率先实现V2X（Vehicle-to-Everything）二阶段场景与无人驾驶的深层次地融合，在公共道路上完成多个应用场景的无人驾驶演示。此次突破将确保V2V（车辆与车辆）、V2I（车辆与基础设施）、V2P（车辆与人）等之间更高效地沟通和协作，积极促进无人驾驶技术的创新和应用，对于未来提高交通效率、降低交通事故率，构建智能交通体系具有积极意义。

  免责申明：文章只提供股友讨论，不得构成投资建议，笔者不持有上述任何港股。股市有风险，投资需谨慎!