长春市民呼吁精简优化 “多杆合一”节省空间

  交通标识牌是路途疏通与行车安全的重要保障，但最近有长春市民向城市晚报全媒体记者反映，一些路途上交通标识牌数量过多、设置冗繁，让人“目不暇接”。对此，记者实地造访后发现，安达街、开运街等部分路段交通标识牌过多，有的短短200米长的路途上，竟设置了10余块交通标识牌，不只占有了许多空间，也影响了城市的全体观感，乃至某些特定的程度上会搅扰驾驭员注意力。

  “全体看，新城区比较老城区更标准明亮，而老城区的标识牌较为冗繁无序……”有市民向城市晚报全媒体记者反映，开运街至西安大道是交通标识牌较密布路段，标牌立杆常让人目不暇接。

  记者从开运街动身一路由南向北行进发现，市民反映的状况根本事实。这些密布矗立的标识牌中有限速的、禁停的、制止调头的、提示车辆减速让行的，品种是形形色色，其间一些标识牌挂在沿路的路灯杆上，也有的标识牌单独设置了立杆，部分密布路段是五步一牌、十步一杆。

  以禁停标识牌为例，简直百米左右就有一个，有时乃至一个路口同一方向多个禁停标识牌。“那么多看不过来，简略搅扰到驾驭员开车，可能会注意力不太会集。”李女士去年底刚从南边迁居长春，安达街是她常常途经的路段，她表明，交通标识牌密布到让人目不暇接，想要辨明每一块的功用需求许多的精力，某些特定的程度上会搅扰到驾驭。

  和李女士相同重视标识牌立杆现象的赵先生也有相似烦恼，作为老年人，他以为，不少标识牌立杆在人行道中心，本来狭隘的路途更“添堵”了，行人绕行逃避，非常不方便，有时行人看手机一不小心就会撞到或绊倒。

  记者造访查询发现，大部分交通标识牌设在人行道的电线杆及路灯杆上，关于行人的影响不大，但也有单个交通标识牌、路灯等为单独一根铁杆，还有的直接立在进口中心，将人行道一分为二，若有“垂头族”通过，不小心很简略撞上。

  在火炬路与云河街交会口的人行道上，一个标识牌就设置在人行道中心，让本来就狭隘的人行道愈加难以通行。记者在现场观察到，这条人行道宽度1米左右，可两人一起穿过，但因为这个标识牌立杆的存在，许多行人通过期都要小心谨慎。

  “有些标识牌设置有些重复，功用是相同的。”出租车司机杨师傅说，在西部快速路的高架桥下，制止调头的交通标识牌，不到50米就有2块，而在前方路口的信号灯杆上也有制止调头的交通标识牌。

  重复设置标识牌的现象，记者在昌盛北胡同也看到，几十米的路段有六七个禁停的标识及泊车引导牌，简直每个路灯杆都被标识牌占有，但功用简直相同。而在安达街上，潮汐车道的提示不只在红绿灯上方悬挂了标识牌，在路灯杆上相同又设置了2个提示牌，仅仅增加了时刻。不少标识牌可彻底精简优化，既做到安全提示引导又能节省空间资源。

  “牌子太多，有时较重要的牌子反而不会注意到，导致呈现违法状况。”私家车主孙先生表明，最近一次逆行被罚，便是牌子没有看，但的确也是牌子太多了必定有反效果。有时候，新手一边要看路牌，一边还要看导航，一起又要看路口，一下走错了，就很为难。

  驾龄20余年的的哥魏先生主张，简略一点，标识要大一点，让驾驭员很清楚地看到，特别路口可以用LED标识牌去告示，会好一些。他以为，不少车辆驾驭员期望相关交通管理部分可以标准交通指示牌的设置，对路面上的交通指示牌进行整理、整合，做到简练明了，让交通指示牌发挥出应有的效果。

  也有受访市民以为，交通标识牌、交通信号灯、监控、路灯等应进行“多杆合一，共杆运用”，既防止浪费资源，看起来也愈加简练漂亮。

  记者在采访中了解到，因为前史原因，现在长春市部分城市路途，特别是老城区路途上存在立杆标识牌多且杂、设置不合理的状况。但一些路段标识牌过多也有客观因素，以安达街、开运街为例，该路段车道数量少，交通流量较大且公交路线较多，全体通行功率较低，为保证驾驭人提早知悉交通管理状况，严厉遵从该路段交通安排，保证车辆通行疏通，交管部分在路口前及路口红绿灯灯杆重复设置有制止调头标识和制止泊车标识。

  归纳现场查询状况及驾驭员声响，记者联系到长春交管部分及长春市政务热线，工作人员表明将把部分路段标识牌立杆过多、冗繁及重复等显着问题进行整理，反应到辖区有关部分核对处置，但因标识牌触及不同单位和部分，需求统筹剖析后会集处理。

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