20万元级别方盒子对决深蓝G318 VS 捷途山海T2谁更胜一筹_车家号_发现车生活_汽车之家

  “内卷”、“价格战”，如今慢慢的变成了中国车市最明显的行业热词，这也导致了汽车市场乱象丛生。比如，产品愈发同质化、汽车供应商与汽车经销商陷入亏损，甚至连车市舆论环境也愈发糟糕。

  可能，很多时候“内卷”和“价格战”，确实没办法避免，但若无法逃离这种无休止的内耗，起码也应该有更高级的打法，比如从消费者的需求出发，深入挖掘新的蓝海市场，为广大购买的人提供更加个性化、多元化、智能化的汽车产品和服务。

  这其中，最令人惊喜的蓝海市场，非硬派越野市场莫属。单就上半年，全新雷克萨斯GX、坦克700 Hi4-T、全新丰田普拉多、福特烈马等热门硬派SUV上市，同时还有奇瑞iCAR 03、深蓝G318、捷途山海T2等“方盒子”车型推出。从十几万元到几十万元，车型热度一个比一个高。

  今天，我们就聊聊近期关注度颇高的新人深蓝G318、捷途山海T2，这两款车售价区间接近，并且同属“带电”的“方盒子”车型，相信会让不少朋友感到纠结，到底谁的实力更强？（本文选取用于对比的版本为深蓝G318 两驱舒享版，官方指导价18.59万元；捷途山海T2 C-DM 129KM 林野版 官方指导价18.99万元）

  颜值方面，两款车型的外观轮廓都是常见的“方盒子”造型，但在细节处理上却截然不同。

  捷途山海T2的外观属于标准方盒子造型，包括方正的大灯组、方块设计的格栅、大的字母标等等，再搭配可发光的LOGO、多处荧光黄色设计元素的点缀以及隐藏式的A、B、C、D柱设计，整体颜值和气场都不错。

  细节上，捷途山海T2采用侧开尾门并带有电吸功能，并且还提供了行李架、双侧拖车钩。另外，为了方便上下车，还提供了固定式脚踏。

  而深蓝G318，第一眼看上去就会感觉到它的与众不同，这主要源于它那“星际战舰”设计风格，不仅与之前的深蓝系列车型都不同，还与当前的“方盒子”车型形成了鲜明的对比。尤其是被称为“战舰之威”前脸，配合两侧C字型的大灯以及隐藏式门把手，营造出新能源汽车特有的科技与前卫感。

  细节上，深蓝G318车顶还带有原厂的高位射灯行李架，射灯为六边形造型，在露营和穿越时提供更好的环境照明。同时，车顶行李架可不是样子货，动态承重80公斤，静态承重300公斤。另外，行李架上还预埋了安装孔，能固定或拓展安装其它的露营装备。这两台车都配备了车顶行李架、车侧脚踏板、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭，捷途山海T2多了LED日间行车灯、LED前雾灯、电动吸合车门、电动后备厢。

  造型设计仁者见仁，智者见智。如果你是喜欢纯正方盒子的朋友，那么捷途山海T2要更适合一些；而对于喜欢科技感的消费者来说，那么深蓝G318外观设计接受度会更高。

  进入车内，捷途山海T2和深蓝G318都采用了简洁科技的座舱设计。其中，捷途山海T2搭载了10.25英寸液晶仪表屏和15.6英寸中控屏，中控屏尺寸要比深蓝G318（14.6英寸中控屏）更大。

  捷途山海T2内饰设计也是很硬派的，增加了大量硬派越野车类似的细节，比如A柱、B柱两侧都做了拉手，上车更方便；中央操纵台和三个车门也有拉手和铆钉的设计；还有硬派风格的多功能方向盘、副驾驶饰板用了318国道的设计元素等等。在用料和细节装饰的档次感上，捷途山海T2非常扎实，全车大面积采用了皮质包裹，再加上全新的水晶电子换挡，档次感十足。

  反观深蓝G318，和硬朗的外观不同，其车内部基本没特别突出越野定位的元素，整体偏向城市SUV一些。大面积的方直轮廓线条塑造出厚实的中控造型，比较讨喜的它中控屏下面保留了几个常用的机械按键，方便在各种驾驶路况下的功能操作。另外，深蓝G318的换挡杆设计灵感来源于舰船的操纵杆，这种设计与车辆整体的设计风格完美融合。

  内部配置方面，捷途山海T2和深蓝G318基本都把功能给大家拉满。首先来看捷途山海T2，它全系标配高通骁龙8155芯片，确保系统流程程度，并拥有丰富的手机APP远程功能；深蓝G318内置Deepal OS车机系统，拥有强大的娱乐影音体验，并且在智能化语音对话方面也拥有不俗的表现。

  另外，深蓝G318还多了车道居中保持、方向盘离手监测以及哨兵模式、车载空气净化器等配置；而捷途山海T2则拥有疲劳驾驶提醒、自动变道辅助、方向盘加热、多色车内环境氛围灯等，带来更好的驾驶关怀。

  内饰设计层面，两款车也是各具特色——深蓝G318虽说没有像捷途山海T2那样加入诸多的硬派元素，但是独特的科技、简约风，在同种类型的产品里是比较独特的，怎么选还得看个人喜好。至于配置方面，双方真的不相伯仲，很难分高下。

  如果说设计层面，每一个人都会有不同的见解，那么对于空间每个人应该都只有一个共同答案——永远都希望车内空间大一点，装得多、坐着也舒服。就车身尺寸账面数据上看，捷途山海T2和深蓝G318的差距还是有点明显的。尤其是在决定车内空间的两个指标——车长和轴距，超5m的车长和2880mm的轴距，让中大型SUV尺寸的深蓝G318拥有极大的车内乘坐空间。

  再来看看谁装得多？深蓝G318车内储物空间达到31处，常规后备箱空间818L、后排座椅放到后后备箱空间1747L。但稍有遗憾的是，放倒第二排座椅后，座椅靠背相对后备厢地台具有一定的凸起，不能完全成一平面。此外，中高配后备箱配备了220V、3.3kW的外放电插座，方便户外用电。

  至于捷途山海T2虽然在后备箱空间数据上不占优势，但却拥有丰富且多功能的储物空间——全车储物空间达到50处以上，包括车门处、中控区域以及尾门板等位置的巧妙设计，还有诸如启瓶器设计、杯托挂钩等。并且，二排座椅支持纯平放倒功能，使得放置物品更方便快捷。另外，中高配后备箱有12V点烟器接口的电源，以及一个支持220V、2.2kW放电的设计。

  最后就是座椅方面，两车的座椅舒适性大差不差，都支持主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风功能，但捷途山海T2还多出来了副驾腿托调节、主/副驾驶座座椅记忆功能，更实用、更贴心。

  凭借着5010mm的车长、2880mm的轴距，让深蓝G318在车身尺寸上占据绝对的优势，但捷途山海T2则通过诸多人性化细节设计扳回一城。

  没有核心技术，车企永远没话语权。要想赢得消费者青睐，离不开硬核实力的背书，在这方面，捷途山海T2和深蓝G318表现不俗。其中，深蓝G318搭载深蓝超级增程2.0技术，而捷途山海T2则搭载的是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术。

  从两车动力方面的对比来看，捷途山海T2采用双电机驱动，其系统综合功率为280kw（381马力），再加上捷途山海T2要比深蓝G318轻了140公斤，因此能带来更为优秀的加速表现，并且官方最低荷电状态油耗也要比深蓝G318更优秀，在6.3L/100km左右（深蓝G318为6.98L）。但另一方面，由于深蓝G318配备了更大尺寸的电池包，所以纯电续航方面更具优势。

  值得一提的是，捷途山海T2还拥有外放电功能，功率达到6.6kW，可以为各种户外电器提供稳定的电力支持。同时，还具备24小时驻车空调功能，让我们消费者在露营时能够享受到更加舒适的环境。

  底盘方面，深蓝G318采用了成本相比来说较高且更兼顾操控性的前双叉臂后多连杆独立悬挂，这也代表着在非铺装路面上，深蓝G318拥有超过城市SUV的抗颠簸能力，其驾乘舒适性在满足铺装道路的同时，对连续的强颠簸路面也拥有不错的表现；而捷途山海T2则采用了比较传统的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体表现就比较中规中矩。

  动力层面两车各有优势，但在底盘方面，采用前双叉臂后多连杆的的深蓝G318，在操控稳定性和舒适性方面，明显要胜捷途山海T2一筹。

  既然捷途山海T2和深蓝G318两车均为不带“大梁”的硬派SUV，那么关于它们的通过性肯定也是不少消费者关注的焦点。

  先来看看通过性参数方面，拥有210mm最小离地间隙的深蓝G318，在户外穿越中明显要比捷途山海T2更加从容；而在接近角以及最大涉水深度方面，捷途山海T2更有优势。

  值得一提的是，深蓝G318和捷途山海T2虽说都是承载式车身设计，但深蓝G318整车的扭转刚度达到了45000Nm/deg，比捷途山海T2 32000Nm/deg的车身刚性高。理论上，车辆的抗扭转刚度越大，意味着车辆在受力不平衡时车架变形量越小，车体能承受的极限越高，通过障碍的能力就越强。

  对比下来显而易见，在各种全地形车辆需要的硬性指标上，深蓝G318略微占上风。

  总结：在坦克300大获成功之后，“方盒子”细分市场已渐渐从小众走向主流。当市面上，涌现出慢慢的变多的方盒子，对于新入局者而言，面对的压力也会慢慢的大。本次我们对比的深蓝G318和捷途山海T2虽然都是“新人”，但它们都丝毫不敢怠慢，各方面直接拉满。

  深蓝G318作为一款全新车型，从亮相开始就受到广泛关注，独一无二的外观设计、精致且时尚的内饰，在同价位里，它是极少数能兼顾越野场景和舒适配置的车型，很适合想要浅尝越野的普通消费者；而捷途山海T2的特点也很鲜明，方正、硬朗的设计同样吸引了不少人的青睐，并且由于捷途汽车持续深耕“旅行⁺”战略，能够为捷途山海T2提供丰富的“旅行⁺”生态服务，比如免费使用露营营位、免费使用露营装备，以及150+家捷途驿站等等，很适合喜欢轻度越野或自驾游的消费者。那么，这两款车型，您会怎么选呢？