让绿色基站成为城市风景线G室外基站

  外滩、豫园、东方明珠、南京路步行街以及上海展览中心、国家会展中心，几乎所有的上海标志性景观都已经覆盖了 5G 信号，上海正加速奔跑在高速信息公路上。无论是行 走在老马路、老建筑之间，漫步在公园、绿地，还是活动在医院、图书馆、剧院等公共服务设施，在上海生活的你我，已深切体会到生活正慢慢的变智能、便捷。

  与过去不同的是，5G基站正变得更绿色、美观，有的做成大树造型，有的藏身老建筑中完全“隐形”，还有的与路灯融为一体，变成城市的智能终端。

  “以前的移动通信网络靠一个室外基站就能实现0.5公里-1公里半径区域的信号覆盖，随着用户数增加和对网络要求的提高，5G基站引入了多种建站模式，在基站外观上考虑与城市景观的融合，从用户容量、覆盖效果、外观美化等多维度推进基站布局建设。”上海移动工程建设部5G项目经理林琳亲历了上海通信设施从2G时代到5G时代的建设历程，在他看来，5G通信设施的建设更注重规划，更需要因地制宜。“2G、3G时代，天线G时代，随着多频段天线的大量使用，我们正真看到，铁塔上天线就像是长出了大胡子。建设要求更高、更复杂。”

  前不久，上海移动的网络工程师在上海豫园景区搭建了一张5G精品网络。利用新一代5G Easy Macro设备，在不破坏有400多年历史的豫园古风古貌的情况下，灵活覆盖实现5G网络“无死角”。“这个基站是完全藏在建筑内部的，考虑到仿古建筑的外观，设计人员充分的利用楼宇栅栏、空调外机、美化外罩等美化方式，将5G天线很好地融入建筑的外立面内，同时也不会阻挡天线方向，影响覆盖的效果。”长假期间，现场实测5G下载速率可以达1.1Gbps，满足了豫园景区客流高峰下的容量与覆盖的需求，保障了疫情回暖下的旅游景区游客高峰网络体验，也为商家开启线上转型提供数字支撑。

  在东海大桥上，实施工程人员运用多杆合一的技术方法，改造原桥面路灯预埋件基础，创新研发防腐绝缘线缆固定挂钩，解决施工中电缆线G基站藏在路灯中，实现大桥上的5G信号连续覆盖。基于5G技术的“低时延控制、大带宽监控、高可靠连接”优势，几辆重卡在无人驾驶的状态下，列队行驶，车速达到60-80公里/小时，队列行驶间距缩小到15-18米，轻轻松松完成集装箱智能转运任务。

  多杆合一的探索，正在市区推广。5G基站的密度是4G的数倍之多，选址难、扩容难等常见的移动网络建设难题，在5G时代将进一步放大。对已有社会资源复用、共建共享，将成为快速建设 5G 基站的重要手段。

  上海首根“通信综合杆”去年已在虹桥商务区内落地，它既是三家运营商共建共享的5G基站，也可以变身路灯、交通指示牌、信号灯、监控杆等。今后，5G综合杆能集成多媒体信息发布屏、应急广播、无线WIFI、物联网、智能停车等多种设备，可以一杆多用，减少城市“杆体林立”现象。“在配合政府合杆整治工作中，我们热情参加架空线入地、杆站合并等建设，并出台后续的维护保障方案，紧跟市政步伐。”林琳介绍说。

  上海市经信委透露，正编制5G基站布局规划导则、综合杆基站建设导则，联合市住建委利用1.3万个道路综合杆部署5G小微站，组织浦东、虹口、黄浦、徐汇等区编制相关区域布局规划；制定年度需协调开放的站址清单及建设规划，推进政府、国有企业和事业单位办公场所，以及机场、地铁、隧道、交通枢纽等公共场所全面开放站址资源。

  今后，上海市民将在中心城区街道上慢慢的变多地见到综合通信杆，有关智慧城市的各种应用也将从想象变成现实。

  据上海市经济和信息化委员会透露，截至今年8月底，上海已累计建设5G室外基站超2.6万个，室内小站超3.5万个，5G用户数达到617万户。目前，上海汇聚了主流5G核心产业企业研发人员23000余人，占全国比重超过52%。上海5G基站建设数量居全国第一，在全球也处于第一阵营。

  今年5月，上海发布上海版新基建“35条”（《上海市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》）。根据计划，到今年底，上海将建成5G室外基站超3万个、室内小站超 5 万个。截至 8 月中旬，上海在人机一体化智能系统、智慧医疗、智慧教育等十大领域推进了 301 项 5G 应用项目，从中心城区的生活场景，到港口码头的工业智能， 5G 已经渗透到这座城市的每个角落。

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