雅阁失速的原因主要在于变速器 维修方案南辕北辙_车家号_发现车生活_汽车之家

  8月8日立秋，虽有“立秋之日凉风至，凉风绕曲房，寒蝉鸣高柳”的说法，但汽车圈的召回正进行得如火如荼，同一天六家车企集中召回可谓罕见。

  另外，J.D. Power今天也发布了一份《中国新车质量研究报告》，我们正真看到中型高端车第一名“雅阁”的名字赫然在列。巧合的是，广汽本田也于今天向国家质量监督管理总局备案了召回第十代1.5T涡轮增压版雅阁。一边是质量第一的荣誉，一边是疾速召回，信谁的？如今的消费者真是难，不但花钱得不到等价交易，还得学会怎么样辨伪去妄？

  这次雅阁自从七月中旬爆发“失速门”以来，到今天还不足一个月的时间，火速召回真是出乎意料。参照以往的案例，比如CR-V集中爆发“机油门”事件到正式召回，足足用了将近一年时间，东风本田缺乏诚意的态度最终让其付出惨痛代价。广本也许看到了这一点，这回如此神速地决定召回，真的是出于歉意，出于对消费的人负责，出于有能力解决实际问题的信心？究竟诚意如何，还得看后续维修处理效果，只是我们从中嗅到了几分熟悉的公关味道。

  没错，我的意思是广本神速召回就是怕了，有业内人士爆料广汽本田高层给众多汽车媒体领导发信息，不希望报道这次雅阁召回事件。

  这次快速响应也是一种不得已而为之的聪明。这件事既然是广大车主的实锤事件，拖下去只能被动挨打，主动出击方是上策。在车市下滑、消费者日渐谨慎的今天，销量和利润太难保证了，好不容易雅阁逆袭了大众迈腾和帕萨特，拿到了B级车上半年销量冠军，没想到下半场刚上场就被出示黄牌，接下来还不知道发生啥戏剧性转折。

  Car司令担心的是，雅阁的失速究竟是否如召回公告所说，因中冷器出口处空气流速设计原因，导致外界水滴进入气缸燃烧从而触发发动机保护程序，因此车辆短暂失去动力？小编对此表示质疑，根据车主描述，行驶中车辆失去动力，客观判断必然是传动系统故障，有很大的可能是变速箱或液力耦合器（手动挡车的离合器）机械问题或者变速箱电脑板的问题，而不应该是发动机问题。

  只有，雨刮器最大挡都刷不过来的恶劣天气，雨水才有机会从进气口进入气缸，因此一般中到大雨不可能影响正常驾驶车辆。外界水源想进入气缸影响燃烧，必须历经层层磨难，首先空气滤芯会阻挡，再就是高温的涡轮增压器瞬间就能把水蒸发干，一般水滴难以逾越涡轮进入中冷器，即使到了中冷来到了发动机进气道，那高温再给你火燎一遍，啥水也没了。除非是遇见洪水，大量水从进气口被吸入气缸，那样就直接熄火了，可是这些车主投诉视频显示，发动机转速依然受油门控制，只是变速器传动失效后，发动机保护程序介入，再怎么踩油门，转速也不会超过2000转/分钟，与空挡踩油门的效果一样。

  至于为什么发动机灯点亮而不是变速箱灯？变速箱因故障断开动力传递或者传动效率低下时，发动机也不知道该怎么喷油、怎么进气了，变速箱发出错误信号，干扰了发动机正常工作，此时发动机电脑自然会点亮故障报警灯，意思就是它（变速箱）不配合，我（发动机）还怎么干活？

  再者，小编查询了九代和十代雅阁仪表盘说明书，均没有配备变速箱故障灯，所以我们正真看到雅阁仪表盘亮起故障灯时，别认为就是发动机的问题哦！

  通过以上分析，Car司令认为雅阁“失速”的最终的原因还在于变速器，后续这22万辆雅阁车将采取何种维修方案，效果如何，我们将持续进行跟踪报道。